Mehr Nutzlast durch Aluminium

Im Fahrzeugbau ist jedes eingesparte Kilogramm Eigengewicht ein Kilogramm mehr Nutzlast. Aluminiumprofile wiegen rund ein Drittel so viel wie vergleichbare Stahlprofile – bei hoher Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit ohne weitere Schutzmaßnahmen.

mejo liefert Standard-Rechteckrohre und Flachprofile sowie vollständig individuelle Zeichnungsprofile für Fahrzeugrahmen, Längsträger, Querträger, Bodenprofile und Aufbaukonstruktionen. Für Nutzfahrzeuge, Anhänger und Sonderfahrzeuge wird häufig die hochfeste Legierung EN AW-6082 eingesetzt.

mejo Fahrzeugbau-Profile: Rechteckrohre und Flachprofile ab Lager | Zeichnungsprofile nach Kundenspezifikation | Legierung EN AW-6082 für hohe Festigkeit | Pressblank und eloxiert | Längen bis 14.000 mm | Anfrage: mejo.de/kontakt
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Typische Anwendungen

  • R
    RahmenprofileLängs- und Querträger
  • A
    AufbaukonstruktionenKoffer-, Planengestelle
  • B
    BodenprofileLade- und Fahrzeugböden
  • S
    SonderfahrzeugeFeuerwehr, Rettungsdienst, Messfahrzeuge
Häufige Fragen

FAQ – Schnelle Antworten

Welche Aluminiumlegierung wird im Fahrzeugbau verwendet?

Im Fahrzeugbau wird häufig EN AW-6082 (Streckgrenze Rp0,2 ca. 260 N/mm² im Zustand T6) eingesetzt, weil diese Legierung deutlich höhere Festigkeit bietet als EN AW-6060 oder 6063, bei guter Schweißbarkeit und Eloxierbarkeit.

Wie viel leichter ist Aluminium gegenüber Stahl im Fahrzeugbau?

Aluminium hat eine Dichte von ca. 2,7 kg/dm³, Stahl ca. 7,85 kg/dm³ – Aluminium ist also ca. dreimal leichter. Im Fahrzeugbau bedeutet das bei einem 100 kg schweren Stahlrahmen ein mögliches Gewicht von nur ca. 33 kg in Aluminium.